2015耐久茶屋参戦～感想編～

皆様こんばんは。


耐久茶屋に参加してみて、久々に筑波のレースを堪能しましたヽ(*´∀｀)八(´∀｀*)ノ
やっぱ参加台数も多いし、家族連れでも楽しめるイベント・出店もあり、成立してるという感じがしましたね！

ライダーもビギナーから、昔活躍したり、今も活躍されているA級ライダーもかなりいらっしゃったりで、走ってても楽しく勉強になるレースですね！

そんな中、ST100クラスに参戦してみて、ちょっと気になることがあったのでちょいと記事にしてみます。

耐久茶屋はOPENクラスとST100クラスがあり、OPENクラスは何でもありでトップクラスはめちゃ速ですね。
うちらはST100クラスで、2014年からGROMやDUKE125がOKとなり、2015年はYZFやCBRもOKということで、YZFで参加できる耐久レースがあるなんて、これしかないのでは？と楽しみに参加しました。

今回はうちらがクラス優勝することができ、2位にハスクで、3位はAPEでしたが、4位のDUKEがシフトリンクが外れるというトラブルがあったためAPEが上がってました。
たらればの話ですいませんが、DUKEのトラブルがなければ、1～3位まで17インチ125ccマシンが独占ということになっていたかもしれません。
しかもベストタイムでみると、YZFが17秒2、ハスクが18秒6、DUKEが18秒5、3位のAPEは20秒1でした。

何が言いたいかというとうちらのマシンはやっぱり125ccなんです。
そう、APEやXRと比べてバイクが速いんですよ。

ミニバイクコースでは、コーナーで12インチ有利で大差ないかもしれません。
しかし、筑波サーキットはロードコースで、最終コーナーなんか6速全開で回っていくようなサーキットなんで、排気量の差がもろに出てました。

クラスは同じなのにアクセル開けるだけで差が出ていることに、やっぱりちょっと差があるなという感覚がありました。

逆に言うと、今までAPEやXRで戦ってきた方たちからは、なんじゃあれはと思われているはずです。

もうひとつ、タンク容量です。
YZFは13.8L、ハスクは9.2L、DUKEは11Lと、APEやXRの5L程度と比べて倍以上の容量があります。
5時間も走ると給油回数も有利となっていました。
YZFは1回給油でしたからね。



上記のことを踏まえて、なんや偉そうにと思われるかもしれませんが、筑波サーキット側には、クラス分けの再考をお願いしました。
前向きな検討をしていただけるという回答はいただけています。

17インチ125ccマシンNGとなると悲しいですが、出場できるレースが少しでも増えてくれると楽しみも増えますから、是非2016年も出場できるような内容を期待して待ちたいと思います。


今年も耐久茶屋に出たいな～(￣ー￣)V
でも遠いから悩むな。。。


2016年も今からシーズン始まりますね。
九州・中国ST125のレーススケジュールも暫定で日程決まっております。
第１戦　　３月１３日　　HSR九州
　・　　　　４月２４日　　タカタサーキット
　・　　　　５月１５日　　HSR九州
　・　　　　９月２５日　　HSR九州
　・　　　１０月２３日　　タカタサーキット

これにナチュラ戦を２戦追加される予定です。

新規参入される方、お待ちしてますよ～！！

ではでは、今年も宜しくお願いしますｍ（＿＿）ｍ